Moss Landing海洋实验室与CSU海事合作进行压载水研究

“它是活的还是死的??这个看似简单的问题是一个严肃的焦点 注意基础博士. 尼克Welschmeyer的水生入侵物种(AIS)研究 在船舶压载水中运输.  Dr. Moss Landing海洋实验室的Welschmeyer说 他是金熊研究中心(GBF)的首席科学家，该中心与科罗拉多州立大学合作 加州巴列霍海事学院. 他们的项目是一项国际尝试的一部分 通过研究、监管测试和培训来减轻AIS的影响 压载水管理.  在美国.S. 单独计算，AIS的年度损失估计为 港口、发电厂、渔业和环境水质超过500亿美元.

大型油轮上的压载舱大约可以容纳数百万加仑的水 相当于80个奥运会规模的游泳池. 水的重量对船有帮助 当货物装载时，稳定器和反浮力平衡船的浮力 船(要求排出压载水)，然后在下一站卸货 (同时泵入新的压载水). 随着船的行驶，水被吸收 在一个地理位置进入压载舱的，从另一个地理位置的压载舱排出 定位，将潜在的入侵海洋物种从一个地方运送到另一个地方， 改变全球海洋生态系统和地方经济.

水生入侵物种的加速传播始于100多年前 当船只从移动沙袋和火炮转向重量分配时 将水抽进抽出，以保证船舶的安全稳定. 

“你可以说，我们在解决这个问题上晚了100年。. Welschmeyer解释说:“但我们现在已经认真地从谈论转向行动.”

Dr. Welschmeyer的主要压载工作是在Cal Maritime的美国培训中心进行的 船(USTS)金熊. GBF的活动重点是测试新的压载水处理方法 这可以杀死或灭活压载水中潜在的入侵物种. Dr. Welschmeyer, 他的CSU海事同事和MLML学生一直处于持续的“测试模式”， 自2010年GBF伙伴关系成立以来. 新压载物的连续排列 可预见的是，测试和相关的研发项目现在正在排队 未来. 

“如果没有我们员工的辛勤工作和才华，我们的成功是不可能实现的 GBF技术人员，MLML学生和Cal Maritime商船学员.  我们是 他们都在未来的海洋环境管理方面积累了丰富的经验.”

2017